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武汉首设合乘专用车道 二七长江大桥这样走

发布时间:2020年09月03日22:23 来源: 荆楚网

荆楚网客户端—荆楚网消息(记者张扬 通讯员张鹏、武邦杰)近日,为鼓励集约化出行,武汉市公安交管部门在二七长江大桥上设置该市首条“合乘专用车道(HOV)”,全长2.8公里,即日起开始试运行。

什么是“合乘专用车道”

合乘专用车道,即大容量车辆车道,在规定的时间段内只允许两人及以上乘员(含驾驶人)小型客车专用通行的车道,保证高乘客率车辆快捷、方便通行。这是为了提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。合乘专用车道一方面能提高小时通过客流量,另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间,吸引更多人采用合乘方式出行。

合乘专用车道的作用

从其他城市实施合乘专用车道的效果看,此举措对缓解交通拥堵、提高道路资源利用率、促进交通节能减排有明显作用。

2014年,无锡市在兴源路正式启用了 “3+多乘员车辆专用车道(HOV)”。实施HOV以来,HOV车道车流量日均提高到2400多辆,提高了15%;HOV车道空载率下降10%,3人乘坐比例上升15%。

2017年,深圳在滨海大道启用多乘员车道。实施后,单车道每小时多运送1060人,平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时,多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时。

合乘专用车道通行规则

“合乘专用车道”的管制时段为工作日7:00-9:00及16:00-19:00,其他时段社会车辆均可通行;周六周日及其他法定节假日全天允许其他车辆驶入该车道。

据市公安交管部门相关负责人介绍,二七长江大桥双向8车道通行,其中最右侧车道为公交专用道。现有4条公交线路途经,分别为551路、555路、717路、725路,公交专用道利用率不高。为进一步落实“公交优先”战略,同时提升公交专用道利用率,倡导集约化出行,减少车辆,低碳出行,缓解交通拥堵,交管部门经研究,借鉴其他城市的经验,在恢复二七长江大桥公交专用道的同时,设置合乘专用车道。

二七长江大桥在合乘专用车道管制时段内只允许公共汽车、特种车辆(校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等)、载客两人及以上(含驾驶人)小型客车专用行驶,其他车辆不得驶入。

二七长江大桥试点运行合乘专用车道,目的在于让多乘员客车共享道路资源,进一步提升早晚高峰的道路使用效率,引导市民集约出行,请市民按照规定通行,服从现场民警指挥。

【纠错】编辑:张扬

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